[搜狐汽车新车]宝骏510全年销量紧随哈弗H6之后（SUV榜单），单月最高卖出了5.41万台，究其热销原因，性价比高、颜值不错以及空间表现都是关键点，永远错位竞争并找到市场空隙，已经帮助宝骏成功转型为“爆款收割机”。春节过后，即将在3月上市的530也是这个路子，新车预售7.88-11.98万，相比大多中国品牌紧凑级SUV，性价比优势依然存在，外观漂亮空间大，加上配置也不错，难不成市场表现又要“爆炸”？按常理讲这说得通，但先知君认为事情并没那么简单...
先知君坚信，未来530正式指导价公布时还是会比预售价便宜一些，整体会是一款8-10万元级别的紧凑SUV。定名530，看似定位在510与560之间，其实它更像是全面取代560的一款产品，不仅售价重叠（极有可能略高于560），轴距2750mm也强于宝骏560，三围尺寸比全新哈弗H6大一圈，正正经经一台紧凑级SUV。
如果您问我，为什么在设计、动力或空间配置都强于对手的情况下，宝骏530价格还能存在优势？这其中涉及到一个敏感问题，即形象。宝骏560脱胎于五菱微面底盘，这次宝骏530也是，省下的研发成本用在提升配置上还能剩下不少，但相比轿车平台出身的SUV（甚至完全自主研发的SUV平台）总觉得在气势上矮人家一头。
· 想登顶，需要越过这些竞争对手
宝骏530产品力方面，强势点能瞬间淹没弱势点，但还是文章开头的观点，530面临的竞争环境要比510恶劣。想要称霸中国品牌紧凑级SUV，有几款热销车型是难以翻越的屏障，哈弗H6、传祺GS4暂且不说，吉利博越与长安CS75等也都有固定市场份额，单月销量都能达到两万台以上级别。
诸多衡量综合实力的因素中，除了能拿出来量化的，还有一部分主观感受，比如宝骏530内饰做工水准能与更高级别的对手一拼，而笔者多次试驾过吉利博越与长安CS75，二者底盘厚重扎实的感觉很“整”，动态体验部分更显成熟。而对于宝骏潜在用户，他们会更容易被530在静态部分营造出的好感打动。
· 如何去客观预测宝骏530市场表现？
最大的猜测和疑问，这车销量能超过哈弗H6吗？笔者认为不能，最重要的因素是530不具备510那样的独特性，它成功与否，要很大程度上要看对手脸色。但出于品牌自带光环，比如扎根群众以及产品方面设计、配置上的亮点，单说市场表现，也不会是高开低走的类型，曲线稳定后处在销量榜一阵营问题不大。
